Gr\u00f6\u00dfe 3 (d120x315mm), Filterfeinheit 1 bzw. 5\u00b5, bestehend aus: Filtergeh\u00e4use mit Halterung, Anschl\u00fcsse Filterseitig M16x1,5 f\u00fcr Schlauch 10mm, Filterpatrone EMO3 und Aktivator 117mm<\/p>\n
Der Betrieb vieler Lkw-Motoren verursacht h\u00e4ufig Standzeiteinschr\u00e4nkungen bei den Original-Kraftstofffiltern von CommonRail-Motoren, speziell beim Betrieb mit Biodiesel. Der MO-Filter mit seiner Filterfeinheit von 5\u03bc (wahlweise 1\u03bc) lund seiner enormen Schmutzaufnahmef\u00e4higkeit eignet sich hier hervorragend als Vorfilter. Der integrierte Aktivator verringert zudem die Oberfl\u00e4chenspannung des Kraftstoffs und sorgt f\u00fcr eine bessere Filterg\u00e4ngigkeit und eine bessere Zerst\u00e4ubung im Einspritzsystem.<\/p>\n
Original-Kraftstofffilter k\u00f6nnen Schmutz, Ablagerungen und Partikel nicht immer ausreichend aufnehmen. Vor allem Bio-Dieselbeimischungen und unterschiedliche Qualit\u00e4ten des Kraftstoffs k\u00f6nnen zu Standzeiteinschr\u00e4nkungen bis hin zum Motorausfall f\u00fchren.<\/p>\n
Mit dem MO-Filter hat die MFT Mikrofiltertechnik GmbH einen Vorfilter entwickelt, der durch eine Feinheit von f\u00fcnf beziehungsweise einen Mikrometer eine sehr hohe Schmutzaufnahmef\u00e4higkeit aufweist.<\/p>\n
Ein in den Kraftstofffilter integrierter Aktivator verringert die Oberfl\u00e4chenspannung des Kraftstoffs, optimiert die Verbrennung sowie Zerst\u00e4ubung im Einspritzsystem und verl\u00e4ngert die Standzeit des Kraftstofffilters.<\/p>\n